ミシュランは６月20日、同社のタイヤが採用された２０２５年のル・マン24時間レースについての総括を発表した。今大会では１１０人の同社モータースポーツのスタッフが動員され、21台のハイパーカーをサポートし、合計４１００本のタイヤを用意、そのうち３７００本は輸送の二酸化炭素排出量を削減するために事前に配送された。
週末の日曜日には晴天に恵まれ、第93回ル・マン24時間レースの開催に理想的なコンディションで幕を閉じた同レースでは、８つのハイパーカーメーカーが競い合い、そのすべてがミシュランタイヤを装着し、一貫したタイヤパフォーマンスが再び印象に残るレースとなった。
同レースでは、ＡＦコルセと＃83フェラーリ４９９Ｐ（ロバート・クビサ、イェ・イーフェイ、フィリップ・ハンソン）が勝利を収めた。２位には、＃６ポルシェ９６３（マット・キャンベル、ケヴィン・エストレ、ローレンス・ヴァントール）がパフォーマンスとレジリエンスを発揖し、３位には＃51フェラーリ４９９Ｐ（アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツィ）を抑えた。
今回、ＡＦコルセとフェラーリが勝利を収めたことで同社は、１９９８年にサルトサーキットに公式復帰して以来、ル・マンで28連勝を達成した。一方、フェラーリはル・マン24時間レースで３連勝を飾り、２０２５年のＦＩＡ世界耐久選手権では、すでに最初の３戦で優勝している「跳ね馬」として優位性を示している。
今回のル・マン24時間レースはパフォーマンスだけでなく、２０２５年は同社の循環型経済戦略の新たなマイルストーンでもあった。スウェーデンのスタートアップ企業、ＥＮＶＩＲＯとのパートナーシップにより、レース中に使用されるすべてのハイパーカー用タイヤは熱分解によってリサイクルされ、カーボンブラック、オイル、スチールを将来の生産のために回収することを可能にしている。
同社は更なる革新を続けており、デモンストレーションタイヤには現在、71％の再生可能材料とリサイクル材料が使用され、２０５０年までにすべてのタイヤを１００％持続可能なものにする目標に向けたひとつの指標を示している。これらの技術は水素を動力源とする「Ｈ24ＥＶＯプロトタイプ」と全電動車である「Ｐｏｒｓｃｈｅ ＧＴ４ ｅＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ」用タイヤとしてすでに装着されている。
ミシュランレーシングタイヤ
ミシュランのスタッフ①
ミシュランのスタッフ②
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