日本精工は４月28日、２０２６年５月27～29日にパシフィコ横浜で開催される「人とくるまのテクノロジー展 ２０２６ ＹＯＫＯＨＡＭＡ」（主催：自動車技術会）に出展することを発表した。
本イベントは、国内最大級の自動車技術展（毎年開催）で自動車メーカーや部品メーカーなどが出展する。主な来場者は、自動車・モビリティ分野の技術者・研究者を中心とした業界関係者で、学生や研究機関関係者も多く来場する。前回（２０２５年）の参加企業数は６１７社、約８万人が来場した。
同社の出展コンセプトは「Ｍｏｂｉｌｉｚｉｎｇ Ｔｏｍｏｒｒｏｗ Ｔｏｄａｙ」。
クルマの「走る」「曲がる」「止まる」「快適」の電動化・高度化に対応する製品や、労働力不足を補う製造現場の自動化に向けたヒューマノイドロボット関連製品も出展する。
主な展示品の一部は次の通り。
「電動コーナーモジュールコンセプト」は、自動車のインテリジェント化の主要機能を担う電動サスペンション、後輪操舵アクチュエータ、電動メカニカルブレーキを統合し、柔軟な車両レイアウトを実現するコンセプトモデルである。同社はこれらの電動アクチュエータに適用可能なボールねじやロッキングクラッチ、また低フリクションハブユニット軸受を提供し、未来のモビリティにおけるイノベーションを促進することを目指している。
「走る：超幅狭ハブユニット軸受［世界初出展／参考出展］」は、モビリティ形態の多様化が進む中、限られた車両スペースで駆動・操舵・制動という３つの性能を高次元で両立させることが求められている。本軸受は、２列の玉列を軸方向にオーバーラップさせることで、軸受幅を大幅に削減した。
これにより、減速機付きインホイールモータの搭載スペースを確保し、モータ大型化・高出力化に貢献する。また、ドライブシャフトを設計上、従来よりも長く配置できるようになり、タイヤの最大切れ角が増加し、車両の小回り性向上に貢献する。
「走る：スプラグ式セレクタブルワンウェイクラッチ［世界初出展／参考出展］」は、係合信頼性の高いスプラグ式ワンウェイクラッチに、両方向フリーモードを付与したモード切替型クラッチであり、ＰＨＥＶ・ＨＥＶ用ＩＣＥ直結クラッチとして高い信頼性を確保しながらシステムの高効率化に貢献する。
ブースイメージ
電動車の機能向上に貢献するＮＳＫ製品（電動コーナーモジュールコンセプト）
超幅狭ハブユニット軸受
スプラグ式セレクタブルワンウェイクラッチ 外観（左）と原理モデル（右）
