旭化成らが共同開発　鉄道車両用空気殺菌モジュール

　旭化成と情報通信研究機構未来ＩＣＴ研究所の井上振一郎室長らの研究グループは２月12日、共同で、発光波長２６５ｎｍ帯の高強度深紫外ＬＥＤを搭載した鉄道車両用空気殺菌モジュールを開発し、静岡鉄道の実運行中の鉄道車両内への搭載を実証したと発表した。
　今回開発した高強度深紫外ＬＥＤ空気殺菌モジュールは、従来技術の水銀ランプを使用したモジュールと比較し、空気中を浮遊するウイルスの不活性化に要する電力の大幅な削減（40％以上）を達成した。同モジュールは、実際に旅客運転を行っている鉄道車両へ搭載し、１ヵ月間の試験運転を実施し、安全・安定な動作を確認した。
　同成果は、高強度深紫外ＬＥＤ技術により、鉄道車両内の省電力な空気殺菌を実現したものとなる。空気中を浮遊するウイルスを介したエアロゾル感染の脅威から国民の健康と安全を守り、また水銀廃絶による環境汚染防止や、省電力化によるＣＯ２削減に貢献する技術として期待される。
　同モジュールは、小型・軽量な深紫外ＬＥＤの特長を活かし、車両連結部の上部（かもい）内部にコンパクトに搭載し、車両内のウイルスを含む空気を吸入し、モジュール内で深紫外光照射により不活性化後、清浄な空気を排出する。
　同モジュールは、殺菌効率の最も高い発光ピーク波長２６５ｎｍ帯の高強度深紫外ＬＥＤチップをマルチチップ実装し、流入する空気の方向と対向するように配置することで、空気中のウイルスと深紫外光の相互作用を最大化している。
　水銀ランプと比較して、指向性の高いＬＥＤの特性を活かし、流入するウイルスを効率的に不活性化する構造を実現した。
　同モジュールは、実際に旅客運転を行っている静岡鉄道の鉄道車両へ搭載し、１ヵ月間の試験運転を通じて、安全かつ安定した動作を確認した。
　また、５００ｍＷ出力の深紫外ＬＥＤを複数個搭載した同型の別モジュールを使用し、35 分の稼働で90％、71分の稼働で99％、１０６分の稼働で99・９％のウイルスが不活性化することを確認した。一方、水銀ランプを用いたモジュールでは、99・９％の不活性化に１８８分を要した。これにより、今回開発した高強度深紫外ＬＥＤモジュールが、水銀ランプに比べて、不活性化に要する時間を43・６％短縮できることを明らかにした。
　今後、両社は、今回実証した高強度深紫外ＬＥＤ空気殺菌モジュールの社会実装に向けて、関連企業との連携を含めた取組を推進していく。特に、公共交通機関や医療施設など、空気感染リスクの高い環境への採用、社会普及を目指す。これにより、安全性・快適性を備えた持続可能な社会の実現に貢献していく。

空気殺菌モジュールを搭載した鉄道車両